小米4C推高铁模式被指不靠谱三星否认关闭相机业务_[#第一枪]

发布时间：2021-06-07 13:32:14 阅读：次来源：排焊机厂家

近段时间，雷军一直在其微博上为小米4c造势。在他介绍小米4c新功能的微博中，提到了一个新功能——高铁模式。

什么是高铁模式？据雷军介绍，高铁移动速度很快，小米4c支持高铁模式，能够自动调整手机信号发射，补偿高速移动带来的信号失真，断网降低约85%，基站切换失败降低约90%，下载速度提升约20%。听起来不错，可是网友却出现了不同的声音。

从微博评论来看看反方意见：

@梧茼：信号差的时候，加大功率接收信号是手机的基本功能，诺基亚时代都已经很成熟的技术了，基站没信号，手机单方面再怎么折腾有个毛用？高铁模式，还不如说忽悠低智商的米粉模式。

@奥卡姆剃刀：对小米4c的高铁模式进行了分析，我们看其微博原文：“多普勒效应与快速过区切换是高铁两大问题，通常依靠扩大重叠区和基站协同技术来解决，华为在算法上有深入研究。总之要靠上端的基站来解决，而不是下端的手机，手机单方面改动若无基站的相应配合，恐怕没有作用。”

@阿瑞斯-赫拉克勒斯：别蒙不懂的了，凡是涉及到通信信号方面，那都是芯片本身考虑的事情，UI管不了这个。

再来听听支持者的声音：

@低鸣：很多说基站是核心，手机提高信号是瞎bb好逗。只圈在一个点上去考虑问题。给你们个简单列子，两部不同手机，同样类型卡，在信号偏弱的情况下，怎么有人信号好和弱之分。在一个生态里，当改变不了别人的时候，我们可以改变自己。先不说几成效益，还是广告宣传，至少小米在改变自己，影响别人，你们呢？

@无夏之年（更正）：自动调整手机信号发射以补偿高速移动带来的信号失真，信号强了对切换是有意义的。但自动调整信号强度的效果值得怀疑。大家普遍认为主要问题是切换，而切换由基站控制，与手机无关。但也有观点认为切换问题并不是主要问题，目前是因为车厢对信号屏蔽大，所以小米费点电增强信号发射是有作用的。

专家声音：

关于雷军的高铁模式， ID为hike找不到（实名认证华为软件工程师)称，做基站算法的表示，太伪科学了。一个基带芯片都是靠买高通的品牌，有这么大能耐解决这个问题吗？没有基站的改进有卵用吗？

通信产业知名观察家项立刚搜狐科技记者表示，“高铁模式看似有点作用，但是单凭手机而没有基站配合，什么价值也没有。从技术角度看，我更看好华为手机在高铁模式的意义。”

日前有传闻称三星将关闭数码相机业务，引起极大关注，三星最后不得不站出来辟谣，称该传闻不属实，相机业务不仅不会断，未来还会持续增加对无反系统的投入，且集中精力在高端市场上持续发力。

三星拥有独立相机镜头生产能力，拥有最核心的CMOS传感器技术，其产品覆盖手机、便携数码相机和无反。对于无反系统，三星更是投入了极大的热情。

不过，三星的相机在用户间的口碑一向不怎么样，也并没有因为三星的光环而受到粉丝的青睐。

即使否认关闭数码相机业务，不过记者在采访三星高管后认为，三星在回答相机业务时的解释有些模棱两可，“集中精力在高端市场持续发力”的潜台词很有可能是停掉业务不佳的便携相机业务。