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小米4C推高铁模式被指不靠谱三星否认关闭相机业务_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 13:32:14 阅读: 来源:排焊机厂家

近段时间,雷军一直在其微博上为小米4c造势。在他介绍小米4c新功能的微博中,提到了一个新功能——高铁模式。

什么是高铁模式?据雷军介绍,高铁移动速度很快,小米4c支持高铁模式,能够自动调整手机信号发射,补偿高速移动带来的信号失真,断网降低约85%,基站切换失败降低约90%,下载速度提升约20%。听起来不错,可是网友却出现了不同的声音。

从微博评论来看看反方意见:

@梧茼:信号差的时候,加大功率接收信号是手机的基本功能,诺基亚时代都已经很成熟的技术了,基站没信号,手机单方面再怎么折腾有个毛用?高铁模式,还不如说忽悠低智商的米粉模式。

@奥卡姆剃刀:对小米4c的高铁模式进行了分析,我们看其微博原文:“多普勒效应与快速过区切换是高铁两大问题,通常依靠扩大重叠区和基站协同技术来解决,华为在算法上有深入研究。总之要靠上端的基站来解决,而不是下端的手机,手机单方面改动若无基站的相应配合,恐怕没有作用。”

@阿瑞斯-赫拉克勒斯:别蒙不懂的了,凡是涉及到通信信号方面,那都是芯片本身考虑的事情,UI管不了这个。

再来听听支持者的声音:

@低鸣:很多说基站是核心,手机提高信号是瞎bb好逗。只圈在一个点上去考虑问题。给你们个简单列子,两部不同手机,同样类型卡,在信号偏弱的情况下,怎么有人信号好和弱之分。在一个生态里,当改变不了别人的时候,我们可以改变自己。先不说几成效益,还是广告宣传,至少小米在改变自己,影响别人,你们呢?

@无夏之年(更正):自动调整手机信号发射以补偿高速移动带来的信号失真,信号强了对切换是有意义的。但自动调整信号强度的效果值得怀疑。大家普遍认为主要问题是切换,而切换由基站控制,与手机无关。但也有观点认为切换问题并不是主要问题,目前是因为车厢对信号屏蔽大,所以小米费点电增强信号发射是有作用的。

专家声音:

关于雷军的高铁模式, ID为hike找不到(实名认证华为软件工程师)称,做基站算法的表示,太伪科学了。一个基带芯片都是靠买高通的品牌,有这么大能耐解决这个问题吗?没有基站的改进有卵用吗?

通信产业知名观察家项立刚搜狐科技记者表示,“高铁模式看似有点作用,但是单凭手机而没有基站配合,什么价值也没有。从技术角度看,我更看好华为手机在高铁模式的意义。”

日前有传闻称三星将关闭数码相机业务,引起极大关注,三星最后不得不站出来辟谣,称该传闻不属实,相机业务不仅不会断,未来还会持续增加对无反系统的投入,且集中精力在高端市场上持续发力。

三星拥有独立相机镜头生产能力,拥有最核心的CMOS传感器技术,其产品覆盖手机、便携数码相机和无反。对于无反系统,三星更是投入了极大的热情。

不过,三星的相机在用户间的口碑一向不怎么样,也并没有因为三星的光环而受到粉丝的青睐。

即使否认关闭数码相机业务,不过记者在采访三星高管后认为,三星在回答相机业务时的解释有些模棱两可,“集中精力在高端市场持续发力”的潜台词很有可能是停掉业务不佳的便携相机业务。

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