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“N计划”见效 荣威MG计划全面换“芯”种植

发布时间:2020-04-19 19:30:22 阅读: 来源:排焊机厂家

“N计划”见效 荣威MG计划全面换“芯”

在销量规模快速提升之前,上汽乘用车希望可以尽快缩短与合资品牌在技术上的差距。

记者从上汽乘用车内部获悉,自收购破产罗孚后,卧薪尝胆酝酿、代号为 N计划 的自主动力总成项目,将从2014年开始陆续匹配到量产新车上。对于一直采用罗孚原有发动机技术的荣威和MG而言,上述改变意味着上汽乘用车在动力总成技术上将一步到位,对标国际水准。

按照计划,上汽将在今年推出一款基于MG5平台打造的三厢中级车,后者搭载的就是上汽与通用联手开发的小排量1.4T发动机,这也是双方联合开发的技术成果首次搭载在上汽自主品牌新车型上。

此外,荣威950也将动力总成由照搬通用2.4升和3.6升,改成2.0T,与之匹配的是上汽自主研发的DCT双离合变速器。与此同时,中期改款荣威350也将匹配1.5T动力,两者均是上汽 N计划 自主研发的最新技术成果。

N计划

接近上汽高层的知情人士告诉记者,早在五年前,上汽就秘密启动了N计划。当时,刚收购完罗孚的上汽敏锐地意识到,现有的动力总成技术并不足以支撑上汽乘用车的未来中长期发展。为此,上汽不惜投入巨资,并设定了极具前瞻性的研发目标,以确保新动力总成投产时完全对标国际水准。

代号为 N计划 的自主发动机开发项目,涵盖了汽油机和柴油机两个系列:汽油机有NLE(New Large Engine)和NSE (New Small Engine)两类,分别配套中高级车和小型车。

以一款1.0T涡轮增压缸内直喷发动机为例,其升功率就高达75千瓦,这甚至远超同级合资品牌发动机。 上述知情人人士向记者表示,早在2007年上汽在一边消化罗孚发动机技术的同时,就制定了名为 N计划 的动力规划,铺路自主品牌未来发展。

据悉,这个计划其中包含了NLE(大排量发动机)、NSE(小排量发动机)、NDE(柴油机)三大部分。

在小排量发动机上,上汽采取的是与通用联合开发的模式,共享技术成果;在中大型车用发动机上,则基本上是依托上汽自主开发。不过,在柴油机上,上汽仍选择与世界第六大柴油机生产商意大利VM公司合作。 我们自主品牌有相关的动力计划,后期将会有一系列小排量缸内直喷涡轮增压发动机,包括1.0T、1.2T等,荣威和MG的动力都要全面更新、升级,达到世界领先水平。 上汽相关人士在接受记者采访时证实,上汽乘用车全面换 芯 计划将从2014年起大面积铺开。

官方数据显示,去年上汽乘用车旗下荣威和MG品牌共销售23万辆新车,同比15%的增幅略低于行业平均水平,亦未能达到年初既定的24万辆产销目标。由于规模优势尚未体现,上汽乘用车的盈利目标迟迟未能破题。据悉,今年上汽内部还制定了突破盈利1亿元的目标。 自主品牌的前期投入肯定是非常大的,但盈利并不是上汽所看重的,关键是要提升自主品牌的溢价能力和制造能力。与跨国巨头相比,本土汽车品牌的差距主要体现在品牌、产品研发能力和全球化程度三个方面。 上汽集团(13.18, 0.11, 0.84%)执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫在近日的内部会议上表示。

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标签:荣威 乘用车 销量

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