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发布时间：2020-01-14 18:23:47 阅读：次来源：排焊机厂家

滴滴吐槽高德交通报告相煎何太急？

央广网北京8月26日消息(记者赵珂实习记者孙悦)据经济之声《天下公司》报道，今日头条，高德昨天发布《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》，其中提到互联网专车、快车等新的出行模式对多地城市交通的拥堵程度产生了影响。

说者无心，听者有意。很快，滴滴打车的官方微博发表了一个长微博，标题是《关于专车让城还是拥堵，小滴有话说》，对高德的分析进行了反驳。滴滴打车相关负责人今天对经济之声记者闫文慧表示，滴滴不能认可这样的结论。

滴滴打车：专车也就是一辆辆普通的车，别的车跑，它也要跑，它在不增加车辆指标、车辆总量和乘客行驶里程的前提下，为更多的人出行提供了方便。没有专车，乘客也会坐出租车或者自驾出行，两相抵消，在增加一部分车辆的周转同时减少了另外一部分车辆的周转，更加没有说形成增量的出行需求。城市交通拥堵指数的升降，和很多因素有关，点名到姓大张旗鼓说和专车相关，小滴不敢认可这样的结论，同时这种结论也变相误导了很多人。

《天下公司》也就此采访了高德地图方面，高德地图交通信息事业部分析师方兴告诉我们，高德的交通大监测显示，今年第二季度，全国45大中型主要城市中，有40个城市道路交通在逐渐恶化。

在分析这种变化的原因时，高德地图其实提出了3个原因：一是天气回暖，公众出行意愿增强；二是厄尔尼诺现象造成大部分城市降雨频繁，严重影响道路交通；第三才是互联网专车、快车的影响。

方兴说，以北京为例，今年第二季度与去年相比，降雨天数仅增加了3天，但严重拥堵天数却增加29天，由此可见受天气影响较小。相反，从2015年5月份互联网快车出现开始，交通拥堵延时指数同比上升大约13%。

另外，广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市，与去年相比，进入5月后拥堵程度明显加重，而这个时间点正是快车在这些城市大规模上线前后。经过综合分析，高德得出了互联网专车、快车加剧城市交通拥堵的结论。

方兴：我们能看到的，比较明显的跟去年的差异就是互联网打车的普及，很多人选择用一些专车、快车来作为自己的出行手段，因为这些互联网打车软件公司有大力度的促销，它的价格会比出租车更便宜，相对来讲会使一些以前会乘坐公交的这部分用户吸引到乘坐专车、快车出行，这部分用户相当于来讲肯定是对原来的使用需求的增量，公共交通哪怕有10%的人变成乘坐专车出行的话，那对道路的压力的改变应该是很大的。

而滴滴打车相关负责人却认为，专车不仅没有加剧，反倒是缓解了交通拥堵。

滴滴打车：发展网络预约出租车、专车等新型的服务，可以减少乘客打车的时间，减少原有出租的空驶里程，缓解城市交通。当然，这个话不是我们说的，是交通部运输服务司巡规员徐亚华说的。

一位专车司机也持相同看法。

专车司机：我觉得还是往好的方面去发展的，你想想像咱们一个司机一辆车最低标准是拉15个到20个单子吧，可能就是15到20个人是不用开车的，这就减少了交通堵塞的。

交通专家徐康明表示，在交通已经饱和的情况下，任何机动车使用强度的增加都会对交通拥堵造成很大的影响，专车显然会鼓励更多的车上路，因此肯定会加剧交通拥堵。但同时他也说，高德还需要收集更多的数据。